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荣威的别样让路750转身离开i6向上生长

2019-06-09 07:03:57来源:励志吧0次阅读

孩子干咳吃什么药
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面对离别,我们经常会说一句:“离别是为了下一次更好的相遇”。但这次的荣威750停产,却是无法再相遇了。因为这一次是“裸退”,一代英伦范,就这样平淡的退出了中国汽车舞台,即使它才仅仅走过9个年头。

如果你在9年前就关注中国汽车市场,荣威750你一定会有深刻的印象。2007年初,在它第一次展现在人们视野面前时,伯爵黑、皇家蓝、绅士灰、骑士银、温莎白……这一串串极赋英伦气息的款型名称,几乎所有人都没法让它与中国汽车品牌俩系起来。

一时间石破天惊。这是国内首款进入国际主流技术水准的B+级车,实现了自主品牌在高端轿车领域零的突破。自那之后,上汽就像拥有了一个足球场上的中场大师,上可攻击C级车,下可延伸A级车,在激烈的市场竞争中建立起荣威品牌良好的品牌形象。

而就是这样一款拥有无数光环的标志性车型,这一次选择了主动让路。

老贵族给新优雅“让路”

荣威750像一个老派的绅士,非常具有英国气派。就像捷豹、阿斯顿·马丁一样,拥有雪茄型车身的流畅线条,以及雅致的曲面,尽显豪华汽车风范。2849mm的超长轴距在同级别中也出类拔萃,提供了行政级后排空间,带来更为平稳的驾乘感受,塑造出浓郁的英伦贵气与稳重格调。

这种对于英国豪车的借鉴,在荣威品牌初创阶段,确实对于品牌的档次感提供了有力支撑。但是时过境迁,上汽需要在老贵族的道路上,为新的发展战略进行让路了,而这一次的新战略,就是目前最为火热的互联汽车。新老对比反差甚大,所以,索性就辞旧迎新吧。

如今的上汽,拥有中国实力最雄厚的设计中心。从荣威360获得德国红点“中国好设计奖”,到荣威Vision-R概念车荣膺日本权威设计大奖“2015中国最佳概念车”,荣威产品的造型设计从浓郁的英伦气息,走向更加现代和智能。

Vision-R概念车

特别是最近大卖的RX5,颜值收获了大波点赞。从设计定义到外形内饰,均融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解,对设计细节与制造工艺的“精雕细琢”,传递出荣威“自信式优雅”的产品特质。

荣威RX5的成功发布和市场的热烈反响,已经证明荣威的“律动设计”深受消费者的喜爱。近日,车载娱乐赴上海率先目睹了上汽源于RX5同一个理念和团队的最新力作,并且同样是上汽和阿里巴巴联合打造的全新一代互联轿车i6,这款源自Vision-R概念车的车型。

“荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎,将开启荣威品牌全新的产品序列,也将成为荣威下一个十年的灵魂车。”上汽设计部总监邵景峰的这句话,应该是非常精准的阐述了荣威的这一战略转型。

传统经典给互联一代“让路”

从荣威RX5开始,整个上汽产品的品质,从外观内饰到动力总成,都得到全面提升。但真正灵魂深处的改变,还是荣威的互联战略。荣威RX5的目标人群定位为新中产阶级,i6的人群也差不多。

他们是80后的主流群体,并将逐渐成为整个社会的中坚力量。是与“互联”共同起飞的一代,希望生活有更多的角度和可能。他们崇尚科技,乐于尝试新科技,相信科技带来的便利。他们追求平和均衡的城市生活,注重生活品质,对细节不妥协。荣威RX5和i6所搭载的阿里巴巴智能操作系统YunOS,将为用户提供更高效、便捷、经济的互联汽车智慧出行服务。

因此,荣威RX5和i6都有一个共同特点:设计时尚均衡,融入互联科技,苛求细节质感。虽然这次解析会并没有透露i6的轴距,但车宽达到了1835mm,足以见得这是一款超越同级尺寸的准B级车型,而且风阻系数达到了0.25,这一数值也直接可以比肩豪华车的设计水准和造车工艺了。

既然是作为上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球首款量产互联轿车,荣威i6在互联科技方面自然也有着独到之处。i6采用了“横向舒展”这一最适合互联时代的黄金内饰布局,拥有10.4英寸超大中控屏;而且匹配了大量的软材质包覆,将移动互联时代用户对更高科技感与品质感的需求进行融合;此外,荣威i6还将搭载最新一代智能互联系统,因为这次主要针对外观的品鉴,这套系统具体的详情,或将在本周的广州车展上正式公开。

上汽已经开始尝到了互联汽车所带来的甜蜜。上市3个月,荣威RX5的订单数量已突破10万辆,并且互联车型占比已经达到70%。紧随RX5之后, i6的推出也正是荣威在SUV产品试水成功后,在轿车领域进行的又一次尝试。作为荣威品牌下一个十年的首发作品,它标志着上汽与过去的自己已经告别,750成为一个时代的经典,将载入荣威史册,而另一个向上生长的新i6,自信的迈入下一个中国B级车的全新时代。

而从概念车Vision-R到量产互联轿车i6,18号广州车展,我们再正式见面!

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